上市的新款“高尔夫”上，采用了加速度传感器来检测是否发生了正面碰撞。与此前的加速度传感器结合使用，可在短时间内更准确地判定碰撞程度。这是大众首次采用声波传感器。
加速度传感器采用名为CISS的技术，可测定正面碰撞导致车体变形时产出的噪音。具体为测定碰撞时产生噪音所特有声音频率。使用声波传感器，可缩短碰撞时气囊及安全带张紧装置（SeatBeltTensioner）的反应时间。还希望实现如发生轻微事故时不打开气囊等，依碰撞程度优化安全装置动作的目的。
就在新款高尔夫而非高级车上采用加速度传感器，大众公司专务兼研发部门车辆开发与试制负责人HaraldLudanek表示:“因为新款高尔夫的前外悬（FrontOverhang）比上一代车型短，所以需要在更短的时间内判断出是否发生碰撞。而高级车吸收冲击的行程（Stroke）较长，只靠加速度传感器即可满足需求。此次分别在车辆中间的中央烟道（Centertunnel）安装了一个加速度传感器，在发动机舱左右侧安装了两个声波传感器。判定碰撞的ECU（电子控制单元）采用了德国大陆（Continental）的产品”。
上展出了用于汽车导航仪的双轴静电容量式加速度传感器。特点是偏置电压的变动在-40～85℃范围内仅为±0.032V。另外，“经过10年左右也几乎不会随着时间的推移出现老化”（松下电工）。外形尺寸仅为6.2mm×8.5mm×1.6mm。加速度的检测范围为±2G，工作电流为5mA。电源电压为2.7～5.25V。
为单轴加速度传感器，可通过无法接收GPS信号的信道等，估算车速后计算行驶距离，而且还可通过推断车身的倾斜状况来识别坡道，从而判断是否为高速公路的出入口。而双轴加速度传感器，则可相对于车辆前进方向检测横向的振动，用于对导航仪水平方向的安装位置进行自动修正，而且还可检测激烈的横向摇晃，起到安全防犯作用。
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